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    车前盖的整体流线宛若罗马人躺平后高大的鼻梁，轮胎包边的遮泥板，完美的s曲线如美女般充满诱惑。

    “漂亮。”就算是以后世的眼光来看，这辆车也毫不逊色。

    路况良好的情况下，这辆bmw  231能够达到时速80公里。

    虽然达不到克莱斯勒百公里的时速，但在这个年代来说也足够用了。

    主要是它够漂亮，无顶棚设计，长条状的前挡风玻璃，上层无边框设计，整车完美的曲线。

    “跑车，从来都不是提供给大众的，它是身份的象征，炫耀的资本，是用来彰显自身与众不同的道具和陪衬。”

    李子涛非常认同这一点，因为此时开着bmw  231的他，行驶在机场跑道上，内心就升起一股膨胀感。

    “让人印刷宣传册，交给俱乐部会员和黑卡会员，对外少量散发，又要忙碌起来了。”

    bmw  231的内饰，仪表盘和操作台，都是由手工精心打磨出来的，目前只能限量生产。

    但这正是它的卖点，就如同后世一样，如果满大街都是911，土豪们还怎么彰显身份，怎么愉快装哔。

    bmw  231的小范围发行很顺利，半个月的时间里，一些亲自抵达的顾客们，第一时间敲下订单。

    8成预付款也没问题，谁让它只此一家，别无分号。

    就如同臭鼬的湾流100，人人都想要拥有一架舒适，功能齐全，无与伦比的私人飞机。

    原本只是空壳公司的美利坚航天航空，也有了新的业务。

    负责为湾流100的客户提供优秀的飞行员，飞机维护，保养，检测和调度。

    为此，美利坚联合航空和泛美航空，开始与它频频接触。

    航空领域的高端服务有多赚钱，联合航空（联合飞机及空运公司）通过李子涛已经有了真切的了解。

    它们正在对旗下的飞机进行改造，希望能够得到更多富豪的认可，开展全新的赢利点。

    联合航空的研发设计部动作很快，短短几个月，他们就打造一款全新的豪华商务机，c-31。

    然后——

    湾流100的出现，让c-31黯然失色，无论是舒适度，机舱内饰的豪华度，细节，还是静音和动力方面。

    完全没有可比性，更别提臭鼬为其提供的全定制模式。

    毫无准备的联合航空就像是被人一记左勾拳，有勾拳，上勾拳再加重拳，打的鼻青脸肿，晕头转向。

    原本对c-31有兴趣的富豪们，包括联合航空的股东们，都委婉的表示需要再考虑一番。
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