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    姜余差点都想骂娘了，不是说好的“人工智能”吗？

    这个“智能”也太智能了吧？

    “就不能超前规划点吗？”

    菲菲义正言辞的表示不能！

    除非姜余再次进入飞船接受更高等级的知识和科技技术。

    姜余一听，顿时怂了。

    他早就隐约的猜到了，飞船里面肯定有自己没有发现的未知体。

    等自己强大了后，再过去也不迟，现在他的身体素质不够强，那不能够抵御住未知事物的冲击。

    而且，他非常怀疑“菲菲”这个所谓的人工智能，也只是其中的一个工具或者载体而已。

    最新一代的“鲲”，跟之前的“鲲”完全是属于两个不同维度的机型。

    之前的“鲲”，基本上没有脱离大众的认知范畴，一眼就可以看出是架大型运输机。

    最新一代的“鲲”，则完全颠覆了众人的想象力，不管是从近处还是远处，都觉得这不属于地球上的飞行器……

    它的机身完全抛弃了原始的圆筒造型，变成扁圆形的梭子体造型。

    除了前头最上方是驾驶舱区有几块玻璃外，其他区域全部都是一体化成型的，基本看不到铆钉和焊接缝隙。

    如果从飞机正面看，很容易发现，这居然又是一种乘波构造体。

    “鲲”装备了四具最高功率的风神一号涡扇发动机，比之前的设计还多加了一具。

    功率比起之前的安—225的六具zmdb progress d-18高涵道比涡扇发动机高出了110%的推力。

    按照正常推算，它的最大载重比安225多了整整600多吨，达到了惊人的1200吨。

    但实际上，“鲲”也只是多了整整200吨而已，最大起飞重量860吨。

    尽管如此，它也打破了安225创造的世界纪录。

    因为机身尾部嵌入了矢量涡扇发动机，它的长度比之前安—225多出了七八米。

    它的机身长度91米，翼展78.4米，机身高度18.8米，最大宽度10.2米。

    翼展却比安—225短了将近10米，但由于采用的是大三角翼，使整个飞机的翼展面积，达到了惊人的1350平米。

    如果再加上他的机身底部面积，整架飞机的迎风面积达到了惊人的2200平方米。

    由于“鲲”引入的多项革新技术，使得飞机尽管空间巨大，但仍可节省了可观的飞机重量。

    与安—225相比，“鲲”号的内部机身体积增加了整整60%，但空重却轻了80吨。

    尾部机翼采用了上置倾斜25度角三角双垂翼设计。

    其实这些还不是最夸张的。
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