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    只是又看了几次后，还是觉得这幅设计图中的车型高长比例不协调，于是问道：“车头的设计比较有亮点，车身的话就比较中规中矩，但我总感觉这个车的高度尺寸有问题，是不是这幅图转化的有问题？”

    听着韦建平的点评，赵天不由得眉头一垮，心中有些小失落。车头是他从小C资料库里选取的，无论是视觉感还是实用指数，自然是没有疑问的。却没想到自己出力设计的车身，却是被评价为中规中矩，这叫赵天心里还是有些不愿意接受的。

    面对韦建平提出的车身高度问题，赵天回答道：“车身的高度尺寸，是专门设计成这样的。”

    “哦？”韦建平表示不解。

    赵天随即动手操纵鼠标，将设计图上的数据调出来，说道：“车身的高度，我设计为1600mm的高度，是为了增大车内的空间，提高驾驶座椅。这个也是我根据自己平时的驾驶习惯去设定的。”

    “这样的设计，也是为了扩大驾驶时的视野，同时，也能减缓驾驶的疲劳感。”

    对于赵天的说法，韦建平自是深有体会的。对于长时间驾驶底盘低的轿车和底盘高的SUV时，驾驶轿车的疲劳感总是会甚于驾驶SUV的。

    并不是底盘高的就能减少疲劳感，而是因为SUV的空间足，让人在感到疲劳时有足够的空间去伸展身体，稍微消除一些疲惫感。另外SUV底盘高，视野上就开拓一些，让驾驶者行驶时用于观察的精力不会耗费那么多。

    “那这样这款车型就属于SUV的车型了，或者是CRV？”韦建平问道。

    其实从赵天把整车的尺寸数据调出来的时候，韦建平基本就认定了这款新车的车型。

    “算是或者不是吧，我从设计的时候并没有去界定它是属于什么范围，只是根据平时开车的驾驶习惯来设计的。”对于开车时的疲劳，赵天曾经驾驶桑塔纳连续行驶过几十个小时的记录，虽然中途也略作过休憩，但驾驶过后，直感到身体被掏空，有一种要喝肾宝的冲动。

    “另外，对于普通轿车的后备箱，我觉得越来越不能适应现在生活的需要了，因为限制于轿车的尺寸，有时候需要带一些体积稍大的物件时，轿车的后备箱很难装的下，所以我直接取消了这款车型的箱式后备箱，直接设计成现在的开门式后备箱。”
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